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As pavimentos gregos se tornam um ponto falho, os moradores e turistas sofrem

No início deste ano, eu sofri uma queda. 4️⃣ À luz do dia, bet nac uma rua do centro de Atenas, tropecei, colidindo o pé direito com um degrau de 4️⃣ mármore saliente na calçada à frente da entrada de uma loja de móveis. A varanda, agarrada bet nac um desesperado esforço 4️⃣ para interromper a queda, então fez o que nunca esperava: colapsando nas minhas mãos, me jogou com força ainda maior 4️⃣ no pavimento. Foi diagnosticada uma clavícula quebrada. Sete meses depois, a fisioterapia continua.

Nesse sentido, não estou sozinho. As ruas perigosas 4️⃣ de Atenas são um obstáculo cotidiano, culpadas por tais lesões (ou pior). Da mesma forma que o degrau de mármore 4️⃣ que os funcionários da prefeitura mais tarde classificaram como ilegal, toda sorte de "ruído visual" - começando com motocicletas e 4️⃣ carros - ocupa o precioso espaço do pavimento.

O prefeito de Atenas, Haris Doukas, é o primeiro a concordar. Reconhecendo que 4️⃣ grande parte da cidade apresenta "desafios significativos de acessibilidade", ele se comprometeu a tornar seu feudo mais amigável aos pedestres. 4️⃣ "Trabalharemos intensamente para enfrentar o problema do estacionamento ilegal, substituir pavimentos danificados, introduzir rampas", disse este verão, estimando que 44% 4️⃣ das pessoas mais velhas e das pessoas com deficiências encontram dificuldade bet nac navegar nas ruas bet nac todos.

Entre os muitos que 4️⃣ se viram nas redes sociais para desabafar sobre calçadas repletas de buracos, pedras partidas ou calçadas inexistentes estão aposentados exigindo 4️⃣ que as autoridades "devolvam as calçadas aos pedestres".

"Todo mundo parece pensar que as calçadas são uma extensão debet nacpropriedade", 4️⃣ se lamentou um aposentado, explicando por que andar bet nac Atenas se tornou um ato tão perigoso.

Tudo isso poderia ter sido 4️⃣ mantido bet nac segredo - expresso apenas por residentes reclamando de um "epidemia" de quedas nas calçadas - se a capital 4️⃣ grega não estivesse atraindo recordes de visitantes e grandes investimentos de hoteleiros estrangeiros.

Uma estimativa de 7 milhões de turistas visitarão 4️⃣ a metrópole sul-europeia mais meridional este ano - prova, se houver alguma, de que a antiga cidade, uma vez um 4️⃣ ponto de parada para pérolas de ilhas do Egeu, surge bet nac apelo como destino bet nac si mesma.

O estado dos pavimentos gregos - e a negligência oficial bet nac lidar com eles - tornou-se um 4️⃣ assunto bet nac aberto entre os turistas procurando conselhos bet nac plataformas como o Tripadvisor sobre "como evitar tropeços ou quedas ao 4️⃣ andar?"

"Estou acostumado a calçadas bet nac melhores condições onde eu sou de origem", escreveu Denny, um americano que visitou a capital 4️⃣ no ano passado. "O que me preocupa é tropeçar ou estolilar ... É seguro andar na rua quando a calçada 4️⃣ parecer perigosa?"

Entre os emojis e marcas de exclamação, um "especialista bet nac destinos" se sentiu à vontade para opinar: "Sim, mas 4️⃣ apenas tenha cuidado :) Meu conselho (& o que faço porque estaria certo de tropeçar se não o fizesse!) é 4️⃣ olhar para baixo onde você está andando, não olhar para locais, paisagem etc enquanto ainda estiver bet nac movimento ..."

O estado 4️⃣ lamentável dos pavimentos de Atenas explica por que "os pedestres mais vulneráveis quase desapareceram de áreas públicas", diz o grupo 4️⃣ de direitos de pedestres, Pezi, observando que pessoas com deficiências, pais com cadeiras de passadeira ou pessoas idosas raramente são 4️⃣ vistas nas ruas da cidade.

"Juntei-me ao Pezi há 20 anos quando comecei a notar como difícil era para meu pai 4️⃣ idoso andar mesmo 200 metros porque bet nac qualquer calçada isso significava subir e descer, pulando de um lugar para outro, 4️⃣ para evitar todos os obstáculos", disse Nikos Stappas, engenheiro ambiental. "Infelizmente, o progresso tem sido muito lento. Existem políticas eficazes 4️⃣ e de baixo custo que poderiam ser facilmente aplicadas, mas o planejamento está totalmente deslocado. Acho que as pessoas perderam 4️⃣ completamente a esperança."

Veículos estacionados ilegalmente não são o único problema. Se as calçadas não estiverem tomadas por donos de restaurantes 4️⃣ e cafés explorando o espaço público como áreas de assentos "exclusivas" - quatro bet nac cada 10 foram encontrados pela Politécnica 4️⃣ de Atenas para se engajar nessa prática - elas são invariavelmente poluídas com caixotes de lixo, lixo, lixo, bolardos, pilares 4️⃣ e postes. Isso exige reflexos rápidos para navegar bet nac calçadas feitas intransitáveis porque elas são tão estreitas.

Mas é amplamente reconhecido 4️⃣ que carros são os maiores culpados. Atenas tem uma das taxas mais altas de propriedade de veículos do mundo: 816 4️⃣ de cada 1.000 pessoas na cidade possuem veículos. Isso investe o estacionamento com uma prima que frequentemente vê calçadas fornecendo 4️⃣ a solução perfeita. Apenas 11% da população de 3,2 milhões de Atenas anda de bicicleta ou anda bet nac comparação com 4️⃣ 27% bet nac Londres e 36% bet nac Barcelona.

A capital grega algum dia pode se tornar andável? Em um momento bet nac que 4️⃣ as mudanças climáticas focaram a conversa no conceito da cidade de 15 minutos (em que os serviços nunca estão mais 4️⃣ de 15 minutos de distância), é a pergunta de milhões sendo feita por urbanistas, geógrafos, engenheiros e arquitetos.

Alexandros Bartzokas-Tsiompras, um 4️⃣ urbanista que passou os últimos três anos coordenando o projeto Caminhável Atenas, acredita que sim, mas apenas se tomarem decisões 4️⃣ difíceis e forem aplicadas políticas visionárias. "Qualquer ação deve ser holística", ele diz, destacando que a grande maioria das calçadas 4️⃣ revelou-se não apenas mais estreita do que deveria ser, mas também bet nac condição deplorável. "Para melhorar as calçadas, precisamos superar 4️⃣ o problema do estacionamento e fazer isso melhorando o transporte público, criando estações de compartilhamento de bicicletas elétricas nas paradas 4️⃣ do metrô, introduzindo uma taxa de congestionamento de estilo londrino e ruas sem estacionamento."

A lista continua e continua, ele diz, 4️⃣ mas "no fundo, isso será uma questão de saúde pública também".

No escritório de seu sexto andar, Andreas Grammatikoyiannis, vice-prefeito de 4️⃣ Atenas, aponta um monte de arquivos amarelos grossos inchados com reclamações de indenização. "Eles chegam a cada semana porque muitos 4️⃣ estão tendo acidentes bet nac nossas ruas", diz. "Se fosse por mim, os carros seriam banidos do centro histórico para que 4️⃣ pudéssemos nos concentrar bet nac instalar rotas decentes para pedestres. No final do dia, precisamos decidir o tipo de personagem que 4️⃣ queremos que nossa cidade tenha."